L——Low，低速档。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档（相当于手动档汽车的一档）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生
P挡停车情况下才能拔钥匙，一般打火都是P挡情况下才能打。P挡是停车挡。1、踩刹车，减速到停车；2、停稳后，挂入N挡；3、拉紧手刹；4、松开脚刹，确认车辆停稳；5、再次踩下脚刹，挂入P挡；6、熄火走人；
不用，放N档车的自动片、离合器片在较劲，这个时候对它来说对车辆是有损害的，你可以看下你车辆的说明书，自动档的空挡并不是手档空挡的概念。N档是特殊情况下用的，比如拖车，推车等。且放N档车辆是不给电瓶充电的，所以时间长就放P
挂D挡踩刹车时车身抖动的原因主要是发动机转速低与车身共振，以及动力在液力变矩器或离合器处产生消耗。抖动对变速箱有损害，尤其是导致变速箱油温升高和老化加速。双离合等特殊变速箱需注意刹车力度。当挂D挡踩刹车时，车辆抖动主要由发动机转速与车身共振及动力消耗引起。这种抖动对变速箱，特别是自动变速箱的液力变矩...
自动挡汽车在D档时，松开刹车后车辆会自行前进，这是因为液力变矩器的涡轮端与行星齿轮机构相连。当挂上前进档并松开刹车，发动机始终与液力变矩器的泵轮相连，通过搅动油液和旋转油液来驱动涡轮。涡轮与行星齿轮机构之间有一个离合器，离合器连接时为D档，分离时为N档或P档。汽车启动后，发动机不断输出扭矩，如果传动...
挂D挡踩刹车时出现抖动，主要是由于变速箱在动力连接状态下受到阻碍所致。抖动可能源自变速箱、发动机与底板的间隙问题，或是与点火系统、油品质量等有关。抖动可能是连续的，也可能是间歇性的。这种情况可能意味着车辆的某些部件需要检查或维修，但不一定意味着需要大修。建议车主及时检查并寻求专业维修人员的帮助，以确...
同时把油门和刹车踩到底会对车辆造成损害，尤其是对自动变速箱的损害更大。这是因为液力变矩器是自动变速箱的关键部件，它能够传递发动机的动力到车轮上。当同时踩下油门和刹车时，泵轮会跟着发动机一起转动，而涡轮却无法转动，导致泵轮和涡轮之间存在速度差。由于油门踩到底发动机输出动力最高，变速箱内部的钢带或齿轮就...
当汽车挂d挡踩刹车时出现抖动，而n挡不响时，这可能是由于制动力矩不均衡导致的。在制动过程中，同轴的左、右轮可能因制动力矩不同而产生交变的制动一松一紧现象，进而导致车轮左、右来回摆动。当这种摆动达到一定频率时，就会形成振动。这种现象往往发生在车速和制动力矩在一定范围内的车辆上，尤其是转向轮为盘式制动器...
停车后不踩刹车直接换挡对于自动变速箱没有损伤，特别是液力变矩器使用的6AT，原理上切换档位不会带来损伤。踩刹车挂挡更有利于安全起步，但不踩刹车挂挡对变速箱也友好。有的车需要踩刹车从N挡到D挡出于安全考虑，但对变速箱没有太大影响。自动挡切换到N档时无需踩刹车，也不需要锁止按钮；但从N档到其他档位必须踩...
汽车挂d档踩刹车发抖是正常现象，变速器在这种半联动状态下会轻微失速。当制动力矩不平衡时，车轮交变滚动会导致振动。不过，如果是鼓式制动器，由于接触面积大于2/3制动鼓的周面积，不容易产生振动频率。而盘式制动器面积小于制动盘1/4的接触面积，可能每周产生4次振动频率。振动频率可能引发n档不响的现象。最终...
当汽车在行驶中减速时，如果出现左右轮制动力矩不均衡，可能会导致车轮产生不同步的制动现象，进而引发车辆抖动。这种不均衡现象在一定车速和制动力矩范围内尤为明显。相比之下，鼓式制动器由于接触面积较大，不容易产生这种故障。而盘式制动器由于接触面积较小，更容易在转向轮上出现4次振动周波，导致车辆在D档踩刹车时...
总结内容：文章主要讨论了在汽车D档时同时踩下油门和刹车的情况。存在刹车优先系统的汽车，即使同时踩下油门和刹车，也能通过刹车系统优先执行，使汽车安全减速。若无此系统，汽车会持续加速，可能导致失控。此外，文章还提到了先踩刹车后踩油门的失速试验，用于检查自动变速箱性能。总之，驾驶时需注意不同汽车设计和操作...
在自动挡汽车中，D档和S档都是常见的驾驶模式。那么，如何将D档切换到S档呢？答案是直接将档杆推到S档处即可。S档是Sport运动模式的意思，它可以让车辆的动力性更强，适合爬坡超车需要动力时使用。但是需要注意的是，在车速高、发动机转速高的情况下不要从D挡挂入S档。另外，有人会问，如果从S档换到D档或者...
自动挡车辆在D挡和S挡之间切换时，车主无需踩刹车。D挡为正常驾驶模式，S挡为运动模式，提供更强动力。S挡适用于超车、爬坡等需要大动力的场景。切换时，变速器会自动调整，可能产生异响，但不会损伤变速器。自动挡车辆在P挡切换至其他挡位时需踩刹车，其他挡位切换无需踩刹车。现代汽车智能系统会限制不当操作，保护...
自动挡汽车在等红灯时，挂D挡踩刹车并不会伤变速箱。挂D挡时，发动机怠速传出来的动力会被液力变矩器内部的油液消耗，油温会有所上升，但不至于达到危险程度。相比之下，挂N挡拉手刹是更安全的选择，尤其是在停车时间较长的情况下。如果预计停车时间超过2分钟，还可以选择N挡+手刹+关停发动机，以节省油耗并减少排放...
在行驶过程中，自动挡汽车从“D档”切换到“S档”无需踩刹车。S档作为“运动档”，适合超车与爬坡，其切换过程相当于降挡，对自动变速箱而言，直接操作即可，无需刹车或松油门。但为减少变速箱缓冲力，建议快速松开油门后切换至S档再加速。避免踩刹车切换，因刹车已致车辆降速，再切换S档属重复降挡，可能对车辆及变速...
自动挡车从D档换到S档无需踩刹车，S档或运动模式旨在延迟升档，提升加速性能但油耗增加。行驶中除R档和P档需特定条件挂入外，其他档位如N档、S档等均可直接挂入。车辆若配备换挡拨片，可启用手动模式进行加减档操作，便于超车。自动挡的车辆从d挡换到s挡是不需要刹车的，而且大多数车是没有s挡位，最多是一个运动...
自动挡汽车的D挡和S挡是两种不同的驾驶模式。D挡是前进挡，适用于日常驾驶；而S挡是运动挡，可以提供更稳定、持续的动力输出，适合需要超车或爬坡等场景。虽然两者共用同一个机械结构，但换挡逻辑不同。在切换档位时，D挡可以直接切换到S挡，无需踩刹车。因为S挡通过延迟换挡时机，使发动机长时间以低挡高转速运行，...
车辆在D挡踩刹车静止时出现哒哒哒异响，以及挂D挡原地不动时发动机抖动，通常由以下三个原因导致：1.零件共振：车辆挂D挡时，变速箱和发动机连接，震动变大。如果机舱内零件松动，容易产生共振，导致异响。2.内饰饰板松动：内饰饰板安装不当，容易产生振动，发出哒哒哒的异响。3.配气机构磨损：配气机构高速运转，...
文章内容本文主要探讨了在等待红绿灯的时候，挂D挡+踩刹车会使汽车出现抖动的情况。文章指出，这种情况通常是由于变速箱油升温、离合器片摩擦以及发动机怠速不稳定等原因造成的。虽然这种摩擦是正常的，但是对于干式双离合变速器和液力变矩器的车辆来说，摩擦产生的热量会有所升高，对离合产生不利因素，从而影响其使用寿...
标题：堵车时踩刹车感觉车在倒退？可能是因为这些原因！文章内容本文主要探讨了在堵车时踩刹车感觉车在倒退的原因。通过分析，发现这种情况有可能是因为挂了空挡、刹车没踩紧或者错觉导致的。同时，文章还介绍了D挡是汽车的前进挡，如果堵车的地方比较平整，松开刹车的话，汽车只会向前窜，并不会往后溜。最后，文章提醒读...
在汽车驾驶中，从N挡换到D挡需要踩刹车。P挡用于长时间停车，需在完全静止状态下挂入，并拉手刹。R挡为倒车档，同样需在静止状态下挂入。N挡为空档，适用于短时间停车或拖车。D挡为行车档，根据车速和节气门开度自动切换挡位，适用于大多数行驶情况。安全驾驶时，正确使用各挡位至关重要。1、P档为驻车档：当换档手...
